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两会声音 | 急需完善高速公路急救体系,推动“空中120”建设

发布时间:2018-03-13     来源:互联网

“李克强总理在今年政府工作报告中提出,我国的高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里。在高速公路急速发展的同时,交通事故也相应增多,急救体系还需要进一步完善。”今年两会上,全国人大代表、南通大学附属医院骨科主任刘璠,带来了“建立高速公路交通事故紧急救援体系,健全紧急医疗网”的建议。


作为一名骨科医生,刘璠经常收治遭遇车祸需要急救的病人。他说,车祸发生后,患者处于多发伤、严重损伤状态时,抢救的黄金时间应该是30分钟内。如果在这个时间内能得到第一时间救助,挽救成功率会大大增加,而在90分钟内得到救治,其生存率仅为10%以下。


刘璠说,发生车祸后,如果出现车辆堵塞,120救护车就难以快速到达现场救治,特别是长假期间,遇上大堵车,有些不自觉的司机为了尽快通过堵车路段,将车开上应急车道,无异于雪上加霜。2017年的国庆期间,福银高速孝感段两小车追尾,一个10岁孩子腿部严重骨折,就因为应急车道被占,救护车被堵在距离现场5公里处过不来,心急如焚,无计可施。


刘璠呼吁,在高速公路上行车时不要占用应急通道,因为这是救命通道,请不要有任何侥幸心理。

目前,我国救援体系比较薄弱,如何能在车祸事故发生后第一时间进行急救?刘璠建议,我国可以借鉴西方发达国家高速公路紧急救援管理方法,按人口密度、交通流量等,建立高速公路交通事故的紧急救援体系,健全紧急医疗网络。


“按照目前国内约50公里左右的间距来设置服务区,高速公路服务区的数量将达到2800多个。”刘璠建议,可以以高速公路服务区为依托,设立医院救护服务点,配备必要的救护设备,同时对服务区的人员进行急救培训。一旦堵车后,服务区的工作人员能从另外一个方向,第一时间赶到事发现场,进行急救处理,为后面的救治赢得时间。此外,刘璠还建议建立“空中120”体系。如今,不少大医院的急诊大楼都配备了停机坪,为“空中120”提供了基础设施。然后按照直升机飞行半径的覆盖区域,配备救护直升飞机,实现紧急救援系统有效运转。

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